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燃气安全

天然气汽车安全问题

 随着我国汽车保有量的不断增加,燃油供给矛盾和汽车尾气带来的城市环境污染日益突出,因此,发展清洁能源汽车已成为刻不容缓的选择。压缩天然气汽车(CNG)以其能耗低、污染物排放量小而受到各国的欢迎,是国际公认的最理想的车用替代能源。

  二、天然气汽车的发展现状

  天然气是一种清洁能源,主要成分是甲烷,燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水,其产生的温室气体只有煤炭的1/2,是石油的2/3。天然气汽车则是以天然气作为燃料的汽车,按照天然气的化学成分和形态,可分为压缩天然气(CNG)汽车和液化天然气(LNG)汽车2种。

  天然气汽车是一种理想的低污染车,与汽油汽车相比,它的尾气排放中CO下降约90%,HC下降约50%,NOx下降约30%,S02下降约70%,CO2下降约23%,微粒排放可降低约40%,铅化物可降低100%。可见天然气对环境造成的污染远远小于石油和煤炭,是一种优良的汽车发动机绿色燃料。目前,国内汽油价格持续上升,价格体系已和世界接轨,使用CNG汽车将能节省近40%燃料费用,经济效益显著。

  根据最新资料显示,全世界约有四百万辆天然气汽车,其中中国约有九万七千多辆天然气汽车。目前,世界上有六七十个国家在进行压缩天然气的研发和使用,全世界约有三百六十七万多辆汽车使用压缩天然气作为动力。中国使用压缩天然气的汽车约有九万辆,可以预见,随着国内大中城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善,天然气汽车必将得到大力推广,天然气企业和天然气汽车行业的市场空间极为广阔。

  三、天然气汽车的安全性能

  随着越来越多的经改装的压缩天然气汽车投入运营,由此带来的安全改装、维修和使用问题也普遍引起了人们的重视。权威专家指出:压缩天然气燃点高于汽油,而且它的汽化潜热比较大,具有自我冷却作用,遇明火爆炸的极限也比汽油高;压缩天然气储藏在高度密封的系统中,还使用了安全阀、报警装置、紧急截断阀等安全保障装置,因此从理论上讲,使用压缩天然气的危险性要比汽油小得多。

  但是,由于压缩天然气(CNG)着火范围宽、在封闭环境中扩散慢,对贮存系统有腐蚀性等特征以及高压贮存的特殊性,使之更容易形成易爆混合气,存在着较大的潜在危险性。因此,CNG汽车的安全技术问题是发展天然气汽车的首要问题,它对于维护人身和财产安全以及正确引导CNG汽车迅速发展和推广有着深远的意义。

  1、天然气的安全技术问题

  天然气的主要成份为甲烷CH4,无色无味,常温常压下呈气态,密度比空气轻,易燃易爆。沸点为一161℃(1atm下),其可燃混合气着火范围较宽,热值和自燃温度较高,在封闭环境中扩散系统小,因此泄漏的天然气易形成可燃混合气,遇明火易爆炸燃烧。

  未经处理的天然气中含少量的硫化氢(H2S),H2S有臭味和毒性,另外还含有水份,这些硫份和水份会对压缩天然气装置造成腐蚀,引起各种阀门和管路连接处腐蚀并影响密封性,甚至使减压器功能失效。所以压缩天然气汽车用的燃料天然气一定要进行充分的脱硫脱水,保证气质达到要求。

  2、CNG加气站的安全技术问题

  CNG加气站同加油站一样,一旦出现问题,后果不堪设想,所以CNG气站的设计、建设应注意以下几点:

  ①场站建筑采用敞开式或半敞开式,如通风条件不好应采取强制通风;

  ②所有电机、电器设备采用防爆型;

  ③容易形成积气的死角地方装设可燃气体报警装置;

  ④按消防要求设置足够的、有效的消防灭火器材。

  3、CNG汽车的安全技术问题

  ①CNG汽车一定要规范改装,要遵守国家相关法律法规,在有关部门认可并指定的改装点,有可靠的技术和设备进行改装。

  ②改装后的CNG汽车第一次充气时,要注意先用天然气进行“冲洗”(或N2气置换),即将天然气充入气瓶使瓶内压力达到以0.5—0.6Mpa,然后放出天然气减压至0.2—0.3Mpa,如此反复三次再充气至气瓶的额定工作压力。

  ③气瓶中的天然气量不允许用尽,应保持压力在0.3Mpa以上,防止空气进入气瓶。  

点击次数:  更新时间:2012-12-19  【打印此页】  【关闭

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